Gli interni dell’OCTAVIA G-TEC restano assolutamente invariati. Il vano della ruota di scorta è stato sostituito da un pannello di fondo appositamente sagomato per fare spazio al serbatoio del gas dietro l’asse posteriore multibraccio. Grazie a questa soluzione, l’OCTAVIA a CNG offre un volume di carico compreso tra i 480 e i 1’610 litri. La ruota di scorta è stata sostituita da un kit di riparazione per pneumatici.
Anche il modello ibrido a gas naturale può essere collegato ai servizi online di ŠKODA Connect. Dotate il vostro veicolo del pacchetto Care Connect per poter controllare dal vostro smartphone il livello restante di CNG e di benzina, l’autonomia totale nonché il consumo, a prescindere da dove vi troviate. È inoltre prevista una chiamata di emergenza (Emergency Call) grazie alla quale viene inviata automaticamente una richiesta di assistenza a seguito dell’attivazione del sistema di ritenuta.
Il gas naturale compresso è sicuro quanto la benzina e il diesel. I tre serbatoi, di cui uno in acciaio e due in un materiale composito, sono conformi ai più rigorosi requisiti e norme in materia di sicurezza. In caso di incidente, una valvola di sicurezza sigilla il CNG nei serbatoi. In caso di incendio, un’altra serie di valvole di sicurezza controlla scrupolosamente il rilascio del gas.
Il netto vantaggio dei veicoli a gas naturale compresso è rappresentato dall’economicità del carburante. Il CNG è uno dei carburanti più economici e i costi di esercizio sono inferiori di circa il 50% rispetto alla benzina o al diesel. I consumi dei veicoli a CNG in m3/100 km sono quasi uguali ai consumi di benzina in litri. Il CNG conviene
Nel mondo ci sono più di 25’200 stazioni di rifornimento di CNG. In Europa ce ne sono circa 4’000 aperte al pubblico.
Nel 2017 la Germania e l’Italia avevano il maggior numero di stazioni di rifornimento pubbliche: oltre 900. Ogni giorno in tutta Europa sempre più distributori di carburante iniziano a vendere anche il CNG.
Lo sapevate che il gas è il carburante più antico per i motori a combustione? Etienne Lenoir in Francia e Nicolaus Otto in Germania costruivano motori a gas già nella prima metà degli anni 1860.
Il motore a CGN garantisce al giorno d’oggi emissioni di CO2 tra il 20 e il 25% inferiori, ridotte emissioni di ossidi d’azoto (NOx) e zero emissioni di polveri sottili. Per esempio, i veicoli G-TEC di ŠKODA producono decisamente meno emissioni inquinanti di quelli che utilizzano carburanti standard.
