Nelle situazioni critiche, nella quale il «Front Assistant» frena automaticamente e i movimenti del volante suggeriscono che il conducente sta effettuando una manovra di scarto, l’assistente per manovre di scansamento interviene con movimenti correttivi mirati del volante per evitare l’ostacolo in questione.
L’assistente di svolta, fornito come parte del Front Assistant, è progettato per monitorare i veicoli che procedono in direzione opposta quando si svolta a sinistra (su una strada con guida a sinistra), ad esempio a un incrocio. Se c’è un periodo immediato, arresta la vettura completamente e attiva il segnale di avvertimento.
Questa è un’ulteriore nuova funzione di sicurezza dell’assistente al cambio di corsia «Side Assist». L’assistente di uscita «Exit Warning» avvisa il conducente e i passeggeri con segnali ottici e acustici, quando, ad esempio, scendono dalla vettura parcheggiata parallelamente alla carreggiata e l’apertura dello sportello potrebbe provocare una collisione con un altro veicolo, una bicicletta o un monopattino elettrico. Per il funzionamento dell’assistente di uscita vengono utilizzati i sensori radar sulla parte posteriore dell’assistente al cambio di corsia. I sensori monitorano l’area sui lati e dietro la vettura fino a una distanza di 35 m.
Il sistema pretensiona le cinture dei sedili anteriori nel caso di collisione imminente o di situazioni di guida instabili e interagisce con l’ESC per chiudere i finestrini laterali quasi completamente in modo da evitare che oggetti estranei possano entrare nella vettura. Il sistema interagisce con i radar anteriori e posteriori e il sensore di ribaltamento.
Se un’Octavia è coinvolta in un incidente e vengono attivati gli airbag, la vettura potrebbe restare in movimento e causare un altro incidente. È qui che entra in gioco il freno multicollisione, che arresta la vettura per prevenire un tamponamento a catena.