Lo Škoda Enyaq è equipaggiato di serie con la selezione del profilo di guida. A seconda della versione, sono disponibili cinque o sei profili di guida diversi. Nella versione con trazione posteriore, potete scegliere tra i profili Eco, Comfort, Normal, Sport o Individual. Nella versione con trazione integrale, è inoltre disponibile il profilo Traction. La selezione del profilo di guida consente non solo di controllare il comportamento del veicolo in accelerazione, ma anche di regolare la coppia disponibile, la velocità massima, l’effetto del servosterzo e la potenza del climatizzatore.

In combinazione con la regolazione adattiva dell’assetto DCC (Dynamic Chassis Control) disponibile come optional, il profilo di guida selezionato influisce anche sull’impostazione del telaio. Il sistema DCC valuta continuamente la situazione di guida e reagisce adattando individualmente gli ammortizzatori di ciascuna ruota.

Grazie a un angolo di sterzata maggiore che riduce la necessità di spostare continuamente le mani sul volante, lo sterzo progressivo garantisce un controllo dinamico della vettura e una maggiore facilità di manovra, ad esempio nel traffico cittadino o durante il parcheggio.

Con il suo sistema di trazione integrale intelligente, questo SUV Škoda è pronto ad affrontare qualsiasi evenienza. L’Enyaq si guida in modo eccellente anche su strade non asfaltate e su sterrati. La trazione integrale è dotata di un secondo motore elettrico sull’asse anteriore che alimenta le ruote anteriori con 80 kW e una coppia massima di 162 Nm.

Con la frenata rigenerativa, l’energia cinetica della vettura viene trasformata in energia elettrica, che viene poi immagazzinata in una batteria ad alto voltaggio. I veicoli con motore a combustione trasformano l’energia cinetica derivante dall’attrito tra le pastiglie dei freni e i dischi dei freni in calore che viene poi dissipato nell’ambiente senza essere utilizzato. Con la frenata rigenerativa, invece, l’energia viene sfruttata in modo efficiente aumentando l’autonomia dell’Enyaq, poiché la batteria viene parzialmente ricaricata durante il viaggio.

La batteria è installata nel pianale del veicolo. Il risultato è un baricentro basso, che si rivela vantaggioso soprattutto in curva e garantisce la massima spaziosità ai passeggeri. La capacità della batteria di 82 kWh è alla base del nome del modello (85 e 85x) e influisce direttamente sulla potenza e l’autonomia del veicolo. Per ridurre il più possibile la sollecitazione della batteria, nell’Enyaq si può installare una pompa di calore che riscalda e raffredda l’auto.

La pompa di calore di serie dell’Enyaq contribuisce a ridurre significativamente il consumo energetico per il riscaldamento e il raffreddamento degli interni. Il sistema sfrutta il calore residuo della batteria di propulsione e di altri componenti ad alta tensione per riscaldare l’interno del veicolo.

L’Enyaq vanta un’efficienza aerodinamica straordinaria. Per massimizzare l’autonomia, l’Enyaq è dotato di diverse ottimizzazioni aerodinamiche che contribuiscono all’impressionante coefficiente di resistenza aerodinamica di 0.245. Ne sono un esempio la nuova parte frontale nel design Modern Solid, la superficie continua ribassata del Tech-Deck Face, la transizione senza soluzione di continuità tra calandra e cofano, prese d’aria ottimizzate, una distanza ridotta tra calandra e paraurti anteriore e nuovi cerchi dall’aerodinamica ottimizzata.